NAKISURF ナキサーフボードカリフォルニア

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HEARTBREAKER 2の概要

“心も濡れるシングルフィン”
それは原点回帰か、次世代への覚醒か。現代サーファーの感性を満たす斬新なシングルフィン登場。

“Heartbreaker”
「【名詞】【可算名詞】胸が張りさける思いをさせるもの」

『2011年内に究極のシングルフィンを製作しよう』
ということで2010年4月始まったプロジェクトが完結。

元々はドノヴァンが、
「ヘイ、ドッキー、レトロスタイルを崩さずにさ、やたら高性能のシングルフィンを作ってくれないか」
という難題要求をしたことに遡る。
そしてドッキーはいくつかのスケッチを描き、また描き、創作しているうちに確信を得るに至る。
原型はピンテイルのシングルフィン、それにスティンガーとスワロウテイルの概念が加味され、しかもその部分は波の中でしなるのだという。
「薄くすることによってしなり、しなる部分で波を掴む」
そんなコンセプトが設計段階で設定された。

そんな設計スケッチとデザインコンセプトの詳細は、
『ドッキー＆ドノヴァンのネオシングルフィン2011（詳細スケッチ画到着！）』 を参考にしてください。

ここまでのデザインコンセプトをまとめると、ピンテイルのシングルフィンが原型で、そして薄くしなるテイルエリア（フレックスステップ）がディッシュスワロウとして付属する。
速く、切り替え自在でというシングルフィンモデル。
フレックスステップの効力は、二輪車で例えると、直進の際はタイヤの空気圧を上げ、コーナー（カーブ）になると圧を下げて接地（接水）面積を増やして安定感と操作性を得るというデザインイメージ。
波乗りとは不思議なもので、波乗りの持つきめ細やかさやそのキック力はそんな二輪高速感覚をも持ち合わせていて、それはスピード狂のマインドには「ビシリ」とハマるものでもある。

シングルフィンはテイルをしっかりと踏まなくてはならないのだが、このデザインだと薄いからテイルを沈めやすく、そして有事のときにレイルが抜けづらいという効力も宿している高性能デザインでもある。

参考に、シングルフィンの使い方は色々ありますが、

「20代の頃は、
1）コンテスト前日までシングルに乗り込む
2）調子が悪くなるとシングルフィンに乗って調整
3）ターンのスタイルを確立するために

30代となり、
1）ダウンザライン、つまりマニューバーラインを一本の線にしたいとき
2）テイルを踏む練習をするとき、レイル操作のおさらい
3）長いボトムターンを望むとき
4）1980年代のターンがしたいとき

40代では、
1）速いバレルをどうしても抜けたい
2）波が小さく、風も悪く気乗りしないとき
3）波乗り後、自信を持ちたいとき
4）1970年代のサーファーにインスパイヤされた

そんなシングルフィンとの付き合い方をしてきた」（ふなき）

1号機となる試作号は
5’5″ x 19″ x 2-3/16″ (until pin tail end)
（これに5〜7″の長さのフレックスステップが装着されるので、実際には5’10″〜6’0″という長さになる）
のサイズでオーダーされ、ノースハワイの冬のほとんどをこのハートブレーカー1で過ごしたほどテストを繰り返した。
そこでさらに得たアイディアとインスピレーションをドッキーへフィードバック。

»試作号を完成へと導くフィードバックの詳細はこちら

カリフォルニアへ渡り完成したハートブレーカー2をドッキーから受け取ると、その足でさっそくカリフォルニアの波に乗り、さらにはメキシコへも持ち込んで、あらゆる波でその完成度を確かめた。

1970年代のシングルフィンへの原点回帰の要素をデザインに色濃く活かしたまま、2011年に完成されたネオレトロシングルフィン、ハートブレーカー2。

サーファーの感性を胸が張り裂けんばかりに満たしてくれる完成度となってついに登場！

»波が何かを語らい、伝えてくれるようなセッション＿シングルフィンを越えたシングルフィンボード”Heartbreaker”

»サンディエゴ空港から＿ハートブレーカー２でソウルグライド風！？＿Always be pure, simple and honest.＿目的地快晴！

»ハートブレーカー２のメキシコあけぼの

特徴・機能性

シェイプデザインの特徴

動きの評価

波質や波サイズへの対応性

（対応しづらい 0 ------ 対応しやすい 10）

（対応しづらい 0 ------ 対応しやすい 10）

※上記はあくまでも平均的なサイズバランスの場合です。
波質、波サイズへの対応性は、長さ、幅、厚みのボードサイズを変えることによっても変化します

オススメ参考サイズ・適正体重

ビギナー・初級レベル	・テイクオフ練習中 ・テイクオフは可能だが、まっすぐに進むだけ
初級を脱出して中級を狙うレベル	・テイクオフして横に滑れる程度、現在アップス&ダウンの確実性をアップ中
中級レベル	・テイクオフは問題なく、波が良ければアップスしてしっかりと加速できる ・アップスは問題なし、カットバック、リッピングを練習中だが、キレはイマイチ
中級を脱出して上級を狙うレベル	・波が良ければ、ひととおりのワザは可能だが、その精度とキレをアップさせる途上
上級、プロレベル	・さまざまなコンディションで、キレのあるカットバックやリッピングを駆使して乗りこなせる ・プロレベル

ビギナー・初級レベル
55〜60kg前後	5’8″x 19-1/2″x 2-1/2″ 5’9″x 19-1/2″x 2-7/16″ 5’10″x 19-1/2″x 2-3/8″
60〜65kg前後	5’9″x 19-5/8″x 2-9/16″ 5’10″x 19-5/8″x 2-1/2″ 5’11″x 19-5/8″x 2-7/16″
65〜70kg前後	5’10″x 19-3/4″x 2-5/8″ 5’11″x 19-3/4″x 2-9/16″ 6’0″x 19-3/4″x 2-1/2″
70〜75kg前後	5’11″x 19-7/8″x 2-11/16″ 6’0″x 19-7/8″x 2-5/8″ 6’1″x 19-7/8″x 2-9/16″
75〜80kg前後	6’0″x 20″x 2-3/4″ 6’1″x 20″x 2-11/16″ 6’2″x 20″x 2-5/8″
80〜85kg前後	6’1″x 20-1/8″x 2-13/16″ 6’2″x 20-1/8″x 2-3/4″ 6’3″x 20-1/8″x 2-11/16″
85〜90kg前後	6’2″x 20-1/4″x 2-7/8″ 6’3″x 20-1/4″x 2-13/16″ 6’4″x 20-1/4″x 2-3/4″
中級レベル
55〜60kg前後	5’6″x 19-1/4″x 2-3/8″ 5’7″x 19-1/4″x 2-5/16″ 5’8″x 19-1/4″x 2-1/4″
60〜65kg前後	5’7″x 19-3/8″x 2-7/16″ 5’8″x 19-3/8″x 2-3/8″ 5’9″x 19-3/8″x 2-5/16″
65〜70kg前後	5’8″x 19-1/2″x 2-1/2″ 5’9″x 19-1/2″x 2-7/16″ 5’10″x 19-1/2″x 2-3/8″
70〜75kg前後	5’9″x 19-5/8″x 2-9/16″ 5’10″x 19-5/8″x 2-1/2″ 5’11″x 19-5/8″x 2-7/16″
75〜80kg前後	5’10″x 19-3/4″x 2-5/8″ 5’11″x 19-3/4″x 2-9/16″ 6’0″x 19-3/4″x 2-1/2″
80〜85kg前後	5’11″x 19-7/8″x 2-11/16″ 6’0″x 19-7/8″x 2-5/8″ 6’1″x 19-7/8″x 2-9/16″
85〜90kg前後	6’0″x 20″x 2-3/4″ 6’1″x 20″x 2-11/16″ 6’2″x 20″x 2-5/8″
上級、プロレベル
55〜60kg前後	5’4″x 19″x 2-1/4″ 5’5″x 19″x 2-3/16″ 5’6″x 19″x 2-1/8″
60〜65kg前後 （船木三秀など）	5’5″x 19-1/8″x 2-5/16″ 5’6″x 19-1/8″x 2-1/4″ 5’7″x 19-1/8″x 2-3/16″
65〜70kg前後 （テディ・ナヴァロなど）	5’6″x 19-1/4″x 2-3/8″ 5’7″x 19-1/4″x 2-5/16″ 5’8″x 19-1/4″x 2-1/4″
70〜75kg前後 （真木勇人、 ネイト・イヨマンズ、 マイク・ロズネスなど）	5’7″x 19-3/8″x 2-7/16″ 5’8″x 19-3/8″x 2-3/8″ 5’9″x 19-3/8″x 2-5/16″
75〜80kg前後 （クリス・ワード、 ロボなど）	5’8″x 19-1/2″x 2-1/2″ 5’9″x 19-1/2″x 2-7/16″ 5’10″x 19-1/2″x 2-3/8″
80〜85kg前後	5’9″x 19-5/8″x 2-9/16″ 5’10″x 19-5/8″x 2-1/2″ 5’11″x 19-5/8″x 2-7/16″
85〜90kg前後 （ライアン・カールソン、 デレク・ボックルマン、 ジョーディ・スミスなど）	5’10″x 19-3/4″x 2-5/8″ 5’11″x 19-3/4″x 2-9/16″ 6’0″x 19-3/4″x 2-1/2″

初級を脱出して中級を狙うレベル
55〜60kg前後	5’7″x 19-3/8″x 2-7/16″ 5’8″x 19-3/8″x 2-3/8″ 5’9″x 19-3/8″x 2-5/16″
60〜65kg前後	5’8″x 19-1/2″x 2-1/2″ 5’9″x 19-1/2″x 2-7/16″ 5’10″x 19-1/2″x 2-3/8″
65〜70kg前後	5’9″x 19-5/8″x 2-9/16″ 5’10″x 19-5/8″x 2-1/2″ 5’11″x 19-5/8″x 2-7/16″
70〜75kg前後	5’10″x 19-3/4″x 2-5/8″ 5’11″x 19-3/4″x 2-9/16″ 6’0″x 19-3/4″x 2-1/2″
75〜80kg前後	5’11″x 19-7/8″x 2-11/16″ 6’0″x 19-7/8″x 2-5/8″ 6’1″x 19-7/8″x 2-9/16″
80〜85kg前後	6’0″x 20″x 2-3/4″ 6’1″x 20″x 2-11/16″ 6’2″x 20″x 2-5/8″
85〜90kg前後	6’1″x 20-1/8″x 2-13/16″ 6’2″x 20-1/8″x 2-3/4″ 6’3″x 20-1/8″x 2-11/16″
中級を脱出して上級を狙うレベル
55〜60kg前後	5’5″x 19-1/8″x 2-5/16″ 5’6″x 19-1/8″x 2-1/4″ 5’7″x 19-1/8″x 2-3/16″
60〜65kg前後	5’6″x 19-1/4″x 2-3/8″ 5’7″x 19-1/4″x 2-5/16″ 5’8″x 19-1/4″x 2-1/4″
65〜70kg前後	5’7″x 19-3/8″x 2-7/16″ 5’8″x 19-3/8″x 2-3/8″ 5’9″x 19-3/8″x 2-5/16″
70〜75kg前後	5’8″x 19-1/2″x 2-1/2″ 5’9″x 19-1/2″x 2-7/16″ 5’10″x 19-1/2″x 2-3/8″
75〜80kg前後	5’9″x 19-5/8″x 2-9/16″ 5’10″x 19-5/8″x 2-1/2″ 5’11″x 19-5/8″x 2-7/16″
80〜85kg前後	5’10″x 19-3/4″x 2-5/8″ 5’11″x 19-3/4″x 2-9/16″ 6’0″x 19-3/4″x 2-1/2″
85〜90kg前後	5’11″x 19-7/8″x 2-11/16″ 6’0″x 19-7/8″x 2-5/8″ 6’1″x 19-7/8″x 2-9/16″

HEARTBREAKER 2のライディング動画

　Nakisurf Movie - Nakiのメキシコ本土旅 [パート3]
Naki -『Heartbreaker2』ライディング動画

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