１３日に千葉県北西部を中心に発生した豪雨は、
かなりの爪痕を残した。
現在は、
外房線が運休で、
復旧には来週までかかるとあった。
つまり房総半島沿岸部から千葉市内にも、
そして東京には電車で行けないとあった。
車があれば、
アクアラインが通常通り動いているので、
木更津経由で行くことができるのが救いだ。
昨日東京からやって来られた花井大将は、
東金ICで降りられないので、
山田からで大丈夫でしたと教えてくださった。
とすると、
こちらのルートも機能しているようだ。
情報までに。
でもいつも思うのだが、
国は「護岸」だとか、
「いつか来る津波への防災」名目で、
消波ブロックなどのコンクリートで海岸を埋め尽くしている。
これは代々続く国家事業であり、
トランプ政権等の「戦争」と同じように、
金を生む政策だとバレているが、
かんたんなようでいまだに続いている。
この予算が数兆円以上あるので、
これを河川整備関係に回せば、
これからやってくる異常気象にも対応できるのではないかと、
改めてここに記しておく。（何度でも書く）
話は変わり、
フレックス・フィンの祖を調べていると、
ジョージ・グリーノウまでさかのぼることができた。
そのグリーノウ・フィンをモディファイしたのが、
ウッドランド・ヒルズのグレッグ・リドルだ。
ウッドランド・ヒルズは、
トパンガの内陸側にあり、
U.S. Route１０１沿いにある街だ。
そこからおよそ１６０マイル（２６０ｋｍ）南に
オーシャン・ビーチ（サンディエゴ）があり、
その昔からスキップ・フライという宗派がある。
そのグライダー部では、
波と自身（ボード）をつなぐ接合部のミニマリズムが日々求められて、
民はより細く、
そして小さくという概念を舵＝フィンという価値に見出している。
その反面には
操作性というファクトもあり、
その最右翼にカーブフィンがある。
グリーノウの４Aもこのあたりに属するが、
もう少し普遍寄りである。
グルービーフィン社のチャートを拝借すると、
図解されていて伝わりやすいと思った。
グルービー・フィンの新作が届いた。
シリーズ１５
”レッド・ファイター”である。
レッドファイターは、
カーブフィン２種（７インチ＆８インチ）、
９インチのフレックス・フィン
そんな二種構成で、
これはシングルフィンの両極に近いセレクトとなっている。
レッドファイターとは物騒なネーミングだが、
１９８５年のドライビングゲーム
『レッドファイター（コナミ）』から付けられたそうだ。
グライダー関連に良し、
そしてミッドレンジのシングルフィンのおよそすべて、
テイル加圧派のスケッグとして重々機能するフィンとなっている。
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【巻末リンク：千葉豪雨報告日】
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